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更新時間:2020-07-23 14:31:20 點(diǎn)擊次數(shù):次
空壓機(jī)作為工廠最常見的設(shè)備,尤其要注重保養(yǎng)檢查。
常見空壓機(jī)起火原因:
1、空壓機(jī)保養(yǎng)維護(hù)不夠徹底,油路系統(tǒng)中接頭及管件有滲露造成機(jī)器內(nèi)部油污較多,在電氣元件短路著火時,油污加重了燃燒,容易引起爆炸。
2、空氣過濾器過濾效果不好,空氣中含塵量大易形成積炭;分子篩吸附效果下降,使碳?xì)浠衔镞M(jìn)入后續(xù)的精餾塔中,過量積聚就可能發(fā)生燃爆事故;
3、注油泵或潤滑油系統(tǒng)故障??諝鈮嚎s機(jī)注油泵或潤滑油系統(tǒng)故障可導(dǎo)致潤滑油供油不足或中斷,潤滑油質(zhì)量問題可導(dǎo)致潤滑效果差,壓縮機(jī)機(jī)械磨擦發(fā)熱,成為空壓機(jī)系統(tǒng)火災(zāi)爆炸的點(diǎn)火源。
4、冷卻水系統(tǒng)故障??諝鈮嚎s機(jī)冷卻水中斷、供水量不足或水溫過高冷卻效果不好,壓縮機(jī)內(nèi)溫度超高,導(dǎo)致潤滑油熱裂解,在壓縮機(jī)軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處形成積炭,積炭是一種易燃物,在高溫過熱、機(jī)械撞擊、氣流沖擊下可導(dǎo)致積炭自燃,產(chǎn)生碳氧化物(如CO等),當(dāng)濃度達(dá)到爆炸極限時,會發(fā)生燃燒和爆炸。
空壓機(jī)事故的預(yù)防措施:
1、空氣壓縮機(jī)及其配套的貯罐、管系等應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)的設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計,大型空壓機(jī)吸氣管前,應(yīng)安裝干式過濾器。
2、空氣壓縮后,溫度急劇升高,空壓機(jī)必須配置有效的冷卻系統(tǒng)。大型空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng),防斷水保護(hù)裝置須靈敏可靠。如運(yùn)行中給水中斷,嚴(yán)禁強(qiáng)行給水,需停車處理。
3、空氣貯罐的設(shè)計和運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定,安裝必要的壓力顯示及超壓調(diào)節(jié)、報警系統(tǒng),有條件的情況下可以安裝空壓機(jī)e助手,時時監(jiān)測空壓機(jī)各個數(shù)據(jù)。
4、大型空壓機(jī)應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性設(shè)喘振、振動、油壓、供水、軸位移及軸承溫度等報警聯(lián)鎖裝置。開車前應(yīng)做空投試驗(yàn)。
5、空壓機(jī)運(yùn)行中如聲響異常立即停車檢查處理。
6、空氣在高速流動過程中,鐵銹及機(jī)械雜質(zhì)可能成為熾熱的火種,因此,壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中空氣入口的位置及其高度應(yīng)當(dāng)符合安全要求,防止異物進(jìn)入。
7、具有一定壓力的空氣有很強(qiáng)的氧化性,因此,空氣在儲存和輸送過程中要嚴(yán)格防止?jié)櫥图捌渌袡C(jī)物混入其內(nèi)部,以免油類及其它有機(jī)物質(zhì)被氧化,在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生燃燒或爆炸等
扶搖直上九萬里——博萊特空壓機(jī)在航空維修行業(yè)中的應(yīng)用
背景介紹國內(nèi)某飛機(jī)維修基地是區(qū)域自貿(mào)港的重要項(xiàng)目之一,旨在服務(wù)于全球市場,提供包括飛機(jī)定檢大修、航空改裝噴涂、航材交易、技術(shù)服務(wù)及航空維修研發(fā)項(xiàng)目等核心業(yè)務(wù)。飛機(jī)大 【更多詳情】
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